自主汽车电子研发标准化平台亟待建立种植

自主汽车电子研发标准化平台亟待建立

近日在上海召开的 2009国际先进汽车电子技术研讨会 上，与会专家认为，国内整车厂家和相关汽车电子厂家应抓紧建成汽车电子研发标准化软件平台，这样会缩短新产品的研发时间和测试时间，以帮助企业对市场需求做出快速反应。

■ 需建立自主软件系统研发平台

在汽车电子产品研发和配套方面，国内市场70％以上的份额被国外企业占据。我国一些整车厂意识到了标准的迫切性和重要性。专家指出，从国外著名公司汽车电子技术战略模式上可以看出，整车及零部件企业的标定、系统集成和软件开发已成为重点，汽车电子标准趋于健全，而国内在这方面还存在较大差距。

上海汽车集团公司总工程师张振华指出，提升自主开发整体实力需要建立公用的汽车开发平台，使适应不同车型的平台转变为可共同使用的平台，这要求汽车厂商一定要有自主开发能力，整车企业应发挥龙头作用。

中国半导体行业协会秘书长徐小田认为，中国汽车电子业要追求自主创新，一定要有自己的产业链和平台。汽车制造商应该利用其更加强大的技术与资本能力，建立自己的汽车电子研发平台，将研发和OEM生产结合在汽车业发展的进程中。这方面正是国内汽车电子企业的薄弱点，也是其核心技术发展缓慢的关键所在。

中国汽车工程学会汽车电子技术分会主任委员陈光前则表示，整车企业与汽车电子企业是一个利益共同体，只有建立起共赢的战略合作关系，才能在核心技术研发上有所突破。

■ 以软件填平汽车业与电子业的鸿沟

中国电子学会副理事长兼秘书长刘汝林认为，汽车电子产品跨行业涉及多种技术，使用环境恶劣，对安全性、寿命等都有较高要求。软件开发过程标准化后，可以大幅度降低研发费用。

设备软件开发商美国风河公司中国区总经理韩青表示，从某种程度上讲，软件已成为车用电子产品能否决胜市场的关键。一方面是产品开发进程迅速、产品功能灵活多样的电子产业；另一方面是开发周期长、功能变化不多的汽车产业，如何在二者之间架起畅通的桥梁，这是目前亟待解决的问题。

伴随汽车产品市场需求的多元化，车型市场生命周期的越来越短，整车设计越来越需要在第一时间推出不断变化的市场所需要的车型和产品，就越来越需要汽车的整体系统设计与解决方案。同步开发成为汽车产品开发的主流模式，这要求汽车电子零部件供应商融入整车配套体系，理解整车设计的需求，能够根据整车厂的时间、计划、节点配合整车的开发进度，并在第一时间同步推出相应设计和产品。

接受采访的业内人士表示，从整车设计到开发平台，希望与行业互动、协同，从而实现汽车电子技术的融合创新、同步开发。

上海汽车集团技术中心电子电器部高级经理田小凌介绍，长期以来，汽车厂家对于控制器的需求一般有3种做法。第一种是仅仅提供初步的文字需求，不提供控制软件策略；第二种是提供控制软件策略，但控制策略以文字发布；第三种是提供控制软件策略，控制策略以模型发布。目前，国内大多数整车OEM还停留在第一种做法的阶段，虽然在前期整车厂工作量小，但在后期会造成很多的软件验证负担。他指出，控制器软件需求开发的发展，从简单的系统文字需求到模型开发，OEM前期投入加大，但完成后，可以反复运用，形成平台，使软件质量得到保证。OEM得到技术积累，为今后的软件开发打下基础。

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