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福州观光1号线拟改运营模式平时是公交周末是旅游车《资讯》

发布时间:2020-11-19 10:51:32 阅读: 来源:网眼布厂家

开通两年多,福州双层观光巴士时常出现“没有一个乘客”的尴尬境地,主管部门正考虑出手扭转这一局面。昨日,记者从福州公交集团获悉,“观光1号线”拟改成“平时是公交,周末是旅游巴士”的运营模式,明年春节后将购车,以增加车辆密度,达到正常公交线路的运行要求。但详细方案还有待讨论,尚未出炉。

观光巴士平日“公交化”运营,固然是一个不错的选择,但业内人士也表达了自己的忧虑:双层巴士有75个座位,如果满座运行,上层的乘客上下车的时间会拉长,在高峰期可能会给道路“添堵”;一旦公交化运营后,客流将大大增加,如何保证车内干净整洁?这些问题,需要在调整前就做好预案。

福州三条观光线,仅一号线是双层巴士

部门:春节后购车,票价还未确定

近日,一名政风行风监督员向福州公交集团提出,观光巴士空载较严重,浪费了公共资源,建议平时当普通公交营运,按一般公交收费。到了周末或者节假日,再按观光巴士营运、收费。

对此,福州公交集团董事长、党委书记陈宙泉说,福州公交集团将“很快改变双层巴士运行模式,平时是公交,周末是旅游巴士”。陈宙泉说,目前,观光巴士“公交化”已基本有一个方案,即一方面要增加车型投入,达到正常公交线路的运行密度;另一方面,在周末要发展旅游观光客。

昨日,负责观光巴士日常运营的三山公交公司有关负责人表示,观光巴士“公交化”暂时没有详细的可操作方案。目前仅知的是,“观光1号线”将是试点对象,明年春节后启动购车,具体数量未定。票价是参照一元一票制还是其他价格也还没有确定。

据了解,如果要“公交化”运营,“观光1号线”在工作日可能会改线,目前有关部门人员在踩点看线路。上述负责人说,除了有围挡外,福州市区不少道路两侧还有行道树,而观光巴士车身较高,不是每条路都适合走。

记者体验:工作日全程仅一个乘客

目前,福州有三条观光巴士线路,其中,“观光1号线”配3辆车,“观光2号线”配2辆车,“观光3号线”也是配2辆车。前两条线路均是观光环线,出发点和终点,都在五一广场;而3号线,则往返三坊七巷和马尾船政旅游区。

三山公交公司有关负责人说,3号线运营最好,1、2号线的运营都不好。工作日各线路的上座率都很低,周末要好一些。具体的上座率、营收统计,对方表示不便透露,但总体上仍是亏损运营。

福州市旅游局的统计可做参考:今年10月1日,观光巴士三条线路七部车共接待游客796人次。这可能是一年之中客流量最大的天数之一,但平均到单线路单趟次的人次,与开线早期比,少多了。

昨日下午,记者在五一广场上了一辆1号线观光巴士,整车上下两层只有司机和乘务员2人。直到发车前,才上来一名男乘客,他也是本趟车的唯一乘客。“跟刚开通时比起来,现在乘客少了很多,经常是我自己一人开车逛福州。”司机郑师傅说,2012年高峰期时,有的趟次还要排队。

业内:双层巴士上下车时间长,易添堵

中国国旅福建公司相关负责人认为,福州不是一个大的旅游城市,团队游客及散客不多。“观光1号线”票价10元/人,不便宜。而福州市民对市区景点已很熟悉,坐个公交车去只要花1元。因此,观光巴士主要还是靠外地游客,但不少从外地到福州的商务游客,有闲暇时间游览福州的话,一般也是由客户安排。“香港是全世界热门旅游目的地,香港旅游观光巴士乘客多为外地游客,本地市民乘坐的很少。”

福州一公交业内人士说,双层旅游观光巴士在投入之初,能给乘客带来新鲜、时尚的乘车体验,但热闹开场后,蹒跚至今,市场已给出了部分答案。该业内人士说,“公交化”也许能缓解尴尬,但同时也会带来一些问题,比如,双层巴士的容量大(75座),如果满座运行,上层的乘客上下车的时间会拉长,在高峰期可能会给道路“添堵”。

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