庞春霖标准最重要是得到应用

C114讯 4月15日上午消息（南山）在上周举行的中国电子信息博览会上，车载信息服务产业应用联盟携带最新制定的车载服务标准体系隆重出席。在2012年12月第二届车载信息服务产业年会上，车载信息服务产业应用联盟向社会和产业首次发布了《汽车智能化等级评定标准》、《车载信息服务软件标准体系》、《车载信息服务软件故障应急响应规范》等系列标准，为国产智能汽车的标准化体系奠定了基础。

“标准最重要的是得到应用，要抓住时机制定实用的标准，没有应用的标准没有意义。”中国电子工业标准化技术协会副秘书长、车载信息服务产业应用联盟秘书长庞春霖先生对C114表示。

庞春霖认为，车载信息服务领域标准太多，很多制定出来都没有得到应用，因此，制定标准最重要的就是实用，贵精不贵多，要让厂商用起来。他透露，车载信息服务产业应用联盟每个月都要组织一次标准会议，讨论标准和重点应用项目，本月会议的议题就是讨论去年制定的五大标准应用的程度和反馈，以便对标准的进一步完善和推广开来。

“我们在工信部和国标委的支持下，率先做了这些工作，在300多项标准中提炼了126项，最终梳理出了五大体系，”庞春霖表示，“目前车载标准主要是通讯、协议、接口和硬件类的，我们的特色是在五大体系下针对智能化制定了软件标准，能够有效促进汽车智能化对软件更广泛和更深层次应用的需求。”

标准与技术实力密切相关。中国由于发展较晚，汽车厂商和电子部件厂商技术实力较弱，且组织分散，还没有形成合力，目前核心标准都掌握在国外厂商手中，现状不容乐观。但是，车载信息服务市场还处于起步期，市场需求前景广阔。庞春霖认为，制定标准的关键环节是厂商，厂商要了解标准、制定标准、使用标准，联盟只是标准工作的组织者，联合汽车厂商、三大运营商、汽车电子、软件和应用服务商整个产业链，共同实现标准的进一步突破。据了解，车载信息服务产业应用联盟目前拥有一汽、上汽、东风、中国移动、中国联通(600050,股吧)、中国电信、华为、中兴、联想、东软、英飞凌等重量级成员。

针对其他行业标准组织，庞春持欢迎态度。“我们要尽力融合，不排他，工作及时通气，加强合作，形成良性竞争环境。”

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