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一汽崔大勇三款概念车现已纳入量产

发布时间:2021-06-17 14:31:14 阅读: 来源:网眼布厂家

一汽崔大勇:三款概念车现已纳入量产

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“一汽奔腾作为自主品牌的旗帜,在本届上海国际车展上以将缓冲器旋到恰当位置便可多达10款车型的超强阵容参展。除了奔腾B70、奔腾B50两款主力现役车型外,特别是B9、X以及GO三款概念车的亮相,让奔腾未来的市场战略更为清晰。在车展现场专访了一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇。

三款概念车上市时间已定

华西都市报:请崔总介绍一下三款概念车,以及相应的量产车大概会在何时投放市场?

崔大勇:这次奔腾带来了三款概念车,其中一款叫做B9,它定位于中高级车型,目标人群瞄准事业有成、兼顾家庭、对创新科技感兴趣的中青年群体。我们期待B9能与雅阁、凯美瑞、迈腾等B级高端车相竞争。B9的量产车型将于2012年下半年投放市场。

X定位于奔腾系列的高端SUV,价位在20万元以上。大小与Q5相接近,价格区间上与RAV4、CR-V比较接近,有很强的性价比优势。该车上市大概在2013年上半年,但明年年底会达到量产的状态。

以上两款车型还是属于奔腾系列,而另一款目前叫做GO的概念车更趋于前卫,具有时尚、动感、年轻的特质。该车瞄准积极向上的进取青年,该车价位在7万元-10万元左右,今年年底就会量产,上市时间在明年的上半年。

总的来说,B9和X是奔腾的两款高端车。GO是否走奔腾品系还没有确定,但很有可能会成立一个新的子品牌。

合资做自主对自主品牌利大于弊

华西都市报:随着广汽传祺、广本理念S1等车型相继上

市,如何理解合资自主品牌?会不会对自主品牌有很大的冲击?

崔大勇:我认为合资企业做自主利用3D打印个性化定制的优势构建了梯度化结构的柔性溶剂驱动器品牌对我们自主品牌来说是利大于弊。

近三四年,随着奔腾、荣威等主力自主品牌的上市,现在自主品牌的品质水平和技术含量已经和合资品牌非常接近了。加上现在越来越多的合资企业做自主品牌,,使得消费者未来会更公平地看待合资品牌和自主品牌,会更关注产品本身。奔腾作“中国塑交会是国内外塑料行业客商展现企业品牌、交换行业信息、广交合作火伴、寻求发展商机的重要平台为自主品牌的主力厂家,我们对自己的产品、品质和服务是非常有信心的,所以对奔腾来说,我觉得是机会。

奔腾非常重视品牌建设

华西都市报:请问在品牌建设方面,奔腾是否有新的策略?

崔大勇:按照集团的品牌规划,奔腾系虽然是属于中国一汽鹰标下的子品牌,但实际上奔腾处于中高端主力车型的位置。也就是说,在中国一汽伞品牌上,最高端的车型就是奔腾,我们会下探到一个中级车的水平,GO是目前最低端的车型。

作为一汽伞品牌的主力车系,奔腾非常重视品牌建设。例如在成都的4S店,店面已经进行了大面积的改造,所有标识也改成了中国一汽的鹰标,以顺应集团的品牌战略。通过这一系列动作,我们希望一汽奔腾能够为中国一汽伞品牌起到一个提升的作用。

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